Концепт дизајна гумених чаура је да амортизују и изолују вибрације и ударе кроз еластичну деформацију, уз прецизну контролу крутости у више смерова како би се постигао баланс између управљања возилом и удобности у вожњи.
Основни принцип дизајна лежи у коришћењу супереластичности и високих својстава пригушења гумених материјала, у комбинацији са вулканизационим обликовањем металног скелета. Ово омогућава чахури да издржи сложена оптерећења (као што су уздужне силе, бочне силе и торзиони моменти) док ефикасно умањује високо{1}}вибрације високе фреквенције и смањује буку (НВХ перформансе). Подешавањем тврдоће гуме, геометрије, структуре скелета и дизајна унутрашњег проточног канала, може се постићи независна контрола крутости у аксијалном, радијалном и торзионом правцу.
на пример:
Уобичајене гумене чауре: Променом дебљине гуме, облика и распореда скелета, однос динамичке{0}}према-статичке крутости је оптимизован да испуни захтеве перформанси различитих позиција уградње.
Хидрауличне чауре: На основу традиционалне структуре, уводе се затворена комора и хидраулично уље. Пригушење се генерише протоком течности, одржавајући меку реакцију у почетној фази и пружајући снажну подршку у завршној фази, постижући ефекат „меканог, али не лабавог, чврстог, али не и неравног”.
